厦门网站建设:近一个月来,共享单车平台融资可谓“你方唱罢我登场”,10月10日,ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资,包括两周前滴滴出行数千万美元C1轮战略投资,以及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资。

将时间向前推10天,9月30日,摩拜单车宣布完成1亿美元C轮融资,据称摩拜此次融资的投资方包括红杉资本中国、高瓴资本等,而仅仅一个月前,摩拜单车刚刚完成B轮数千万美元融资,投资方为熊猫资本、创新工场等。

在ofo和摩拜开启融资竞争,激烈抢占市场的同时,新的共享单车项目也在不断出现。10月8日,小鸣单车宣布获得1亿元A轮融资,由国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪领投,据报道新车预计本月在上海发布。一周前,优拜单车也宣布完成数千万元天使轮的投资,中路资本、初心资本、点亮资本、火橙资本为其投资方,并找到了上海永久公司来解决自行车供应链的问题,并计划在11月份改造完八万辆单车。

一方面是资本的大量涌入,另一方面各家也在加码占有市场。

在市场定位方面,ofo选择从校园这个需求较强的领域切入,通过精准用户的高使用率来提高自身的影响力。一年多来,已经进驻全国20座城市,近200所高校,拥有150多万用户;摩拜单车从今年4月成立以来,就直接面向整个市场,目前已经进入北京、上海、广州。有媒体报道,仅在上海一地就投放了近三万辆单车。

在市场扩张中,两个团队都有难处,在此前的融资发布会上,ofo宣称将要开启从“校园包围社会”之路,要玩转非校园市场压力和挑战并不小;在摩拜单车那里,要解决的除了对手,还有用户抱怨车身沉重、车座不能调节等问题。

轻还是重?运营模式各有千秋

不过,ofo和摩拜单车最大的差异在于运营模式,ofo目前选择“共享+自营”的模式,据ofo品牌公关总监李泽堃介绍,目前比例大约1:9,即10辆自行车中有9辆自营,自营部分ofo通过回收废弃自行车进行资源再利用的形式,每辆“小黄车”的成本投入大约300元以内,最新的资费标准是学生0.5元/小时,非学生1元/小时。以ofo公布的财务数据来看,如果每天每车有10单,则运营两个月可以收回单车的成本。这种轻模式,初期成本小,扩散速度快,在占领市场和成本控制上有较大优势,ofo方面称目前已经实现盈亏平衡。但也经常有学生发现单车部件损坏、轮胎没气等问题,单车的后期维修成本并不小。(厦门网站建设文章来自百度新闻)