厦门微信开发:近日，彭博商业周刊（Bloomberg BusinessWeek：美国最具影响力的商业杂志。）揭露拉里·佩奇的秘密投资飞行汽车公司的消息，让人感觉很奇怪。这并不是说来自科幻小说的飞车想法不可能成真。在硅谷，这是不足为奇的。问题是，佩奇经营着一家上市公司，该公司以自身的大胆计划为傲，如飞行项目和无人驾驶车辆。事实上，他最近表示，重组公司（Alphabet）正是为了提供这样疯狂的，长期的计划。而他却和Sebastian Thrun私下资助的新的飞行汽车公司。（Sebastian Thrun在2010年孵化了谷歌的自动驾驶汽车项目。）

据外媒报道，佩奇已经用1亿美元投资一家名为Zee.Aero的低调公司，该公司正试图打造飞行汽车。同时，他还支持了一个具有与Zee.Aero竞争的叫做Kitty Hawk的公司。

据知情人士透露，其他公司也在研发飞行汽车，不过暂时还没能真正飞行起来。他们已经有很多测试，有一些在佩奇拥有的物业半月湾上。 Zee.Aero的目标是飞行救护车。Kitty Hawk使用的是更像飞机的设计，试图解决一些着陆的问题。而一个叫做“Tiramisu”的项目探索出了一个设计，车辆将在空中徘徊，不会着地，人们会通过某种篮子进入。

可能存在的问题

并不是说我觉得像佩奇这样的领导不应该投资其他企业。硅谷很多公司的创始人都有自己的副业。

举个例子，杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos亚马逊创始人）拥有华盛顿邮报，并成立火箭公司蓝色起源(Blue Origin)。马克·扎克伯格和伊隆·马斯克投资了AI公司Vicarious。另外，马斯克和Jack Dorsey（推特的创始人）运营着两家公司。

但关于佩奇的飞行汽车帝国似乎有点不同。

首先，佩奇投资这些公司不只是因为钱。他从公司成立就开始积极参与。

其次，要说飞行汽车与Alphabet正在进行项目不冲突，我觉得难以置信。（其中项目包括自动驾驶汽车和固定翼交付无人机。）毕竟技术和着陆的算法似乎与双方都有关系。佩奇坚持谷歌的员工不与Zee.Aero、Kitty Hawk的员工谈论他们的工作，反之亦然。这样的事实就表明他们之间有一些共同点。

第三，谷歌和佩奇的飞行汽车工厂之间从金字塔的顶部开始就有人才泄漏。Thrun，在谷歌打造了第一台自驾车，同时是Kitty Hawk的总裁并参与到Zee.Aero。同时，其他参与自动驾驶汽车研发的谷歌工程师，像Anthony Levandowski，也参与到飞行汽车项目的技术工作。 Levandowski现在在Ottomotto运行自驾车卡车。

“最大的问题是，为什么在谷歌之外研发？” （Alphabet的发言人不愿发表评论。）

也许是佩奇或者是知情者认为飞行汽车是如此遥不可及，没有技术重叠，太浪费钱。但是，这个理由很难让人相信，因为佩奇经常自夸Alphabet长期的、“疯狂”的计划。如果飞行汽车真的起飞，很难想象，无人驾驶车的先驱谷歌不想参与其中。

也许当时佩奇想隐藏Zee.Aero比Alphabet先进的事实，如果他是从今天开始投资，也许决定会大不相同。

我的看法是，如果佩奇把飞行汽车融入到Alphabet里，才是明智的做法。

当然，最近在Alphabet内部也相当坎坷。Fadell离开了Nest，而机器人方面，DeepMind和Fiber在经历一个过渡状态。也许佩奇认为有远见很容易，但找到最完美的企业结构，以容纳他的创意工厂很难。(厦门微信开发文章来自百度新闻)